Демонтаж асинхронного двигателя - советы электрика - Electro Genius - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Ремонт электродвигателя своими руками требует самостоятельной разборки двигателя, которая производится разными способами.

Содержание

Демонтаж асинхронного двигателя – советы электрика

Для ремонта или проверки электродвигателя обычному человеку не нужно иметь специальную подготовку, эти действия можно выполнить самостоятельно после разборки устройства.

В этой статье рассказывается о том, как собирать и разбирать электродвигатели, которые являются наиболее популярными среди потребителей, независимо от их типа.

Как разобрать двигатель

Демонтаж устройства следует начинать после отключения его от сети, т.е. выдергивания вилки из розетки и отсоединения проводов. Если в цепи управления двигателем имеются конденсаторы, разрядите их выводы.

Во время демонтажа не должно быть стуков и наклонов, необходимо соблюдать указанную последовательность. Двигатель необходимо демонтировать после отсоединения его от вращающегося механизма. При разборке устройства необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить коллектор, щетки, обмотки и другие компоненты электродвигателя.

Перед демонтажем устройства необходимо отметить риски положения крышек относительно корпуса и, если нет ключа, отметить положение вентилятора относительно вала, иначе возможен дисбаланс вала.

Способ разборки асинхронного электродвигателя

Сначала открутите винты и снимите кожух вентилятора (1).
Затем сделайте соответствующие отметки на этом устройстве.
Затем снимите вентилятор, который удерживается на месте двумя или одним винтом (2).

Поочередно ударяйте им по крышке над металлическим стержнем, чтобы предотвратить его опрокидывание. Крышку можно нагреть, чтобы облегчить ее снятие. Пресс или винтовой экстрактор необходим для запрессовки крышек электродвигателей, которые используются в промышленности и являются более мощными.

Демонтаж синхронных электродвигателей Синхронные двигатели постоянного или переменного тока демонтируются без каких-либо трудностей. Все, что требуется, – это правильно демонтировать корпус, в котором установлена машина.

Как разобрать двигатель дрели или перфоратора?

Выход из строя электродвигателей в электроинструментах – очень распространенное явление. Для ремонта обычному пользователю необходимо заменить графитовые щетки и очистить коллектор двигателя. Для этого необходимо демонтировать неработающий или неисправный инструмент.

Этапы разборки:

Отключите инструмент от источника питания;
Открутите имеющиеся винты или болты и снимите одну половину пластикового корпуса, в котором нет устройства;
Чтобы заменить щетки, открутите винты, удерживающие щеткодержатель, и снимите прижимную пружину;
Чтобы снять коллектор, сначала снимите щетки, а затем открутите винты, удерживающие подшипник;
Затем поднимите блок и снимите якорь с обмотки статора.

Демонтаж двигателя автомобиля

Различные типы коллекторных двигателей требуют различных методов разборки. Самые простые устройства оснащены обычными магнитами вместо обмоток. Следовательно, напряжение подается только на коллектор, и для его демонтажа достаточно разобрать корпус.

Более мощные двигатели выпускаются в различных модификациях и должны разбираться в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к автомобилю.

Последовательность монтажа электродвигателей

Для сборки устройства следуйте в обратном порядке, а чтобы ничего не перепутать и не забыть, рекомендую фотографировать каждый этап разборки.

Сборка асинхронного двигателя намного проще:

Первое, что необходимо сделать, это вставить ротор с передней пластиной;
Затем передняя крышка прикручивается к корпусу.
Затем вал упирается в стену с помощью доски, а в случае мощных двигателей задняя крышка тщательно забивается молотком. Во избежание появления трещин в крышке двигателя, изготовленной из хрупкого металла или силумина, рекомендуется использовать изолированную отвертку или ручной молоток с обратной стороны. Удары должны наноситься строго по меткам, чтобы избежать перекоса.

Соберите двигатель в обратном порядке. При сборке шатунов обратите внимание, что каждый из них имеет заводскую маркировку на корпусе, которая должна совпадать с маркировкой на корпусе блока цилиндров.

Разборка и сборка приводного блока

Для полной разборки необходимо снять двигатель. Это можно сделать сразу или после снятия головки блока цилиндров. Для демонтажа вам понадобится ручная лебедка и прочная опора (например, балка), на которую можно подвесить его. Демонтаж двигателя также занимает несколько часов.

Как разобрать двигатель: основные шаги

Демонтаж и сборка двигателя всегда происходят практически одинаково. В зависимости от марки и модели могут быть некоторые различия в деталях. Ниже приводится предлагаемая процедура демонтажа приводного блока.

Трансмиссия отключена. В этом нет ничего особенно сложного, так как она крепится с помощью винтов. Удобнее всего снимать его после разборки двигателя, но можно и предварительно разделить узел. Однако сборка двигателя может быть затруднена.
Сцепление отключено. Для этого открутите винты, удерживающие кожух сцепления, а затем снимите весь узел.
Теперь снимите приводной шкив коленчатого вала. Для этого вам понадобится прочная плоская отвертка и гаечный ключ подходящего размера (лучше также иметь динамометрический ключ). Сначала необходимо закрепить коленчатый вал. Для этого зафиксируйте маховик отверткой. Для этого вверните болт в отверстие в рукоятке сцепления, затем вставьте отвертку между зубцами маховика и прижмите ее к болту.
С помощью газового ключа (или подходящего количества ключей) открутите гайку (на некоторых автомобилях это трещотка). Затем, используя что-нибудь подходящее (это может быть баллонный ключ) в качестве рычага, шкив поднимается и снимается со своего места. Теперь необходимо открутить болты, удерживающие маховик на месте, и снять эту часть. Под ним находится пластина, удерживаемая болтами. Это также необходимо удалить.
Ремень или цепь привода ГРМ снимается с распределительного вала, если предварительно не была снята головка блока цилиндров. На некоторых автомобилях для доступа к ремню ГРМ или цепи ГРМ необходимо сначала снять клапанную крышку (также известную как крышка головки блока цилиндров). Она крепится с помощью гаек или болтов. Под крышкой находится прокладка, которую можно сохранить и использовать повторно, если она подходит.

Для снятия ремня (цепи) необходимо сначала ослабить саму цепь, сняв натяжитель. Затем снимите звездочку распределительного вала. Эта деталь крепится с помощью винта. Но помимо гаечного ключа подходящего размера (по крайней мере, на отечественных двигателях), здесь потребуется крепкая плоская отвертка или зубило, а также молоток. Эти инструменты используются для отвинчивания стопорной пластины, которая предотвращает самоотвинчивание болта.

После снятия звездочки цепь снимается и можно снять звездочку коленчатого вала. Лучше всего приобрести специальный съемник, так как без него это может быть нелегко. Эта часть вала фиксируется шпонкой, которая может довольно прочно сидеть в пазу. Если края ключа слегка деформировались во время удаления, можно использовать напильник для их исправления. Последней операцией на этом этапе является снятие губки натяжителя цепи. Это не должно быть проблемой.

6 Снятие распределительного вала. Для этого открутите гайки (они на шпильках), крепящие корпус распределительного вала, и снимите сам распределительный вал.

7. снимите головку блока цилиндров. Он крепится болтами или гайками на штифтах.
Теперь вы можете перевернуть двигатель и открутить масляный поддон. Под поддоном находится прокладка. Вероятно, потребуется его замена, но прокладки может быть достаточно.

Также рекомендуем прочитать статью о затяжке болтов головки блока цилиндров. Из этой статьи вы узнаете, как затягивать болты головки блока цилиндров и с каким моментом затягивать болты головки блока цилиндров.

8. снимите масляный насос. Открутите крышку заднего сальника (со стороны двигателя). Снимите вал масляного насоса и шестерню в задней части двигателя. Для этого ослабьте винты и снимите фиксирующий зажим, затем с помощью отвертки снимите вал, а затем шестерню. Обращайтесь с ним осторожно, так как он играет важную роль в работе двигателя.

9 Следующим важным шагом является удаление CRC. Без этого процесса невозможно выполнить полный демонтаж-монтаж двигателя. Здесь требуется внимательность и осторожность, так как детали не взаимозаменяемы, а индивидуальны.

10 Снятие шатуна. Сначала поверните коленчатый вал так, чтобы оба шатуна находились в верхнем положении. Затем открутите гайки с крышки шатуна и снимите саму крышку (шатун). Стержень будет плотно прилегать, поэтому необходимо слегка постучать молотком по бокам. Теперь можно снять шатун. Его можно вытолкнуть вместе с поршнем и крышкой поршня вручную или с помощью молотка.

Шатуны и крышки имеют металлические вставки на внутренней стороне. Если они не предназначены для замены, неплохо было бы выцарапать номер на неработающей стороне. Выполните ту же процедуру для двух других шатунов.

11. снятие основных крышек. Они также закреплены гайками в правильном положении. Вкладыши коренных подшипников также расположены на их внутренней стороне.

12. снимается коленчатый вал, из-под него извлекаются старые вкладыши подшипников и стопорные кольца.

Процесс разборки двигателя можно считать завершенным.

При снятии поршней и шатунов снимайте крышки шатунов попарно (1 и 5, 2 и 6, 3 и 7, 4 и 8 цилиндры), поворачивая коленчатый вал съемником за кольцо маховика.

Блок цилиндров

Для снятия блока цилиндров с гильзой цилиндра необходимо перевернуть двигатель, установленный на стенде картером вниз, установить гильзы цилиндров по одной на съемники и снять их. Затем снимите уплотнительные кольца с вкладышей и промойте блок. Чтобы очистить масляные каналы блока, снимите заглушки с продольного маслопровода блока и каналов смазки толкателей.

Рисунок Снятие поршневого кольца с поршня с помощью инструмента

Рис. Снятие стопорного кольца поршневого пальца

Рис. Инструмент для запрессовки гильзы в блок цилиндров и извлечения гильзы из блока:
1 – рукоятка; 2 – гайка; 3 – нажимной диск; 4 – направляющий штифт; 5 – блок цилиндров; 6 – втулка; 7 – шток; 8 – чашка; 9 – шайба

При необходимости проверьте герметичность системы охлаждения блока цилиндров под давлением воды 0,3 МПа. Во время проверки обратите особое внимание на отсутствие утечек через прокладки в зазоре между нижней частью гильзы и блоком цилиндров.

Все детали с поверхностями трения в отверстии блока, за исключением направляющих втулок толкателя, могут быть заменены (гильзы цилиндров, вкладыши коренных подшипников коленчатого вала, вкладыши подшипников распределительного вала). Очистка внешней поверхности вкладыша гарантирует, что посадочные ремни вкладыша не будут повреждены.

8. переверните картер двигателя вверх дном и Снимите масляный поддон и прокладку., mn и масляный картер.

Как разобрать электродвигатель: 7 правил

Для осмотра или ремонта электродвигателя его необходимо разобрать. Это простая задача, которую могут выполнить люди без специальной подготовки.

Как разобрать электродвигатель? 7 Основные принципы демонтажа

Существует несколько правил разборки:

Начинайте работу только после отключения двигателя от сети и принятия мер предосторожности против включения: выньте вилку двигателя из розетки, отключите автоматический выключатель, автоматический выключатель. Повесьте табличку на ручку автоматического выключателя или на автоматический выключатель с указанием: “Не включать! Люди работают!”.
Сначала отсоедините кабель питания от удлинителя. Если двигатель установлен в производственном помещении, происходит замыкание жил кабеля.
Если в цепи двигателя имеются конденсаторы, они разряжаются при отключении питания.
Для разборки двигатель отсоединяют от механизма, который его приводит в движение.
Если двигатель необходимо снять с фундамента, а для выравнивания его относительно цилиндра под фундамент были подложены металлические пластины, их следует оставить на месте в том же порядке. Однако в этом случае также необходимо будет проверить и отрегулировать выравнивание.
Необходимо тщательно запомнить процедуру разборки.
При снятии крышек корпуса с подшипниками необходимо нанести на них метки, чтобы не нарушить их взаимное расположение. При снятии вентилятора с вала действуйте аналогичным образом, иначе баланс будет нарушен.

Демонтаж асинхронного электродвигателя

Процедура демонтажа выглядит следующим образом:

Снимите кожух вентилятора, открутив винты, крепящие его к задней крышке двигателя.
Снимите вентилятор, отметив его положение на валу.
Выкрутите винты, крепящие крышку к корпусу, предварительно пометив их. Самый надежный способ определить положение защитных кожухов – по следам от напильника или глубоким царапинам в краске до металла. Следы от маркера можно стереть жирными руками.
Снимите переднюю или заднюю крышку с корпуса двигателя. Ротор остается в противоположной крышке.
Снимите оставшуюся крышку вместе с ротором.
При необходимости извлеките вал ротора из подшипника в крышке.

Конструкция асинхронного электродвигателя

Отсоединение крышек от корпуса двигателя – сложная операция. В маленьких двигателях отвертка вводится под углом в зазор между крышками. Штрихи постоянно чередуются, равномерно перемещаясь по периметру вокруг обложки. Сила ударов должна быть рассчитана так, чтобы не сломать корпус, если он сделан из силумина. Вместо отвертки можно использовать молоток из мягкого металла. Не ударяйте по местам крепления, так как они могут сломаться.

Обязательно прочитайте статью: “Ремонт асинхронного двигателя”.

В случае мощных двигателей используются винтовые съемники. Некоторые двигатели имеют отверстия под винты домкрата, в этом случае крышки запрессовываются вместе с ними. Винты должны быть вкручены равномерно, чтобы не было перекоса.

Для снятия второй крышки с ротора можно использовать съемник. Но ротор также может быть просто выбит из него. Для этого крышка закрепляется горизонтально на жестком основании так, чтобы ротор мог свободно вращаться в ней. Высота между нижним концом вала и землей выбирается таким образом, чтобы ротор не упал с большой высоты и не был поврежден при выходе из подшипника.

Вал ударяется молотком по медной или латунной пластине. Лучшей прокладкой между молотком и валом является деревянный брусок.

Сборка производится в обратном порядке. Крышки крепятся к корпусу либо поочередным затягиванием винтов, либо ударами молотка. В обоих случаях обеспечивается равномерное прилегание, без переплетений и скручивания. Перед сборкой крышки совместите метки, которые были сделаны перед разборкой. После установки крышки на место ее невозможно повернуть.

Если вы подозреваете, что крышка смещена или если она сопротивляется повторной сборке, ее необходимо разобрать и проверить еще раз. После устранения причины препятствия сборка продолжается.

Демонтаж двигателей бытовых электроинструментов

Первым шагом является демонтаж корпуса самого инструмента (дрель, перфоратор). Все саморезы должны быть удалены. Если их длина не одинакова, необходимо запомнить их положение. Корпус аккуратно складывается пополам, после чего щетки извлекаются из своих пазов. Поднимите всю конструкцию в корпусе и снимите статор с якоря. Затем снимается якорь и подшипники.

Обязательно прочитайте статью “Как правильно выбрать электроинструмент?”.

Двигатель электродрели разбирается аналогичным образом.

Его собирают в обратном порядке и, при необходимости, заменяют щетки на новые.

Проверьте качество статьи. Ваше мнение важно для нас:

Ремонт бензиновых двигателей – это довольно сложный процесс восстановления изношенных деталей и компонентов до первоначального состояния или близко к нему. Этот процесс включает в себя множество операций и зависит от типа и класса двигателя.

Каков пробег двигателя до капитального ремонта?

Ресурсом пробега для автомобилей среднего класса считается около 200 000 км, после чего его характеристики снижаются и наступает время капитального ремонта. Существуют автомобили с ресурсом около 1 млн км (их называют двигателями-миллионерами), хотя ходят слухи, что ресурсы новых дорогих автомобилей, которые раньше были миллионерами, теперь имеют гораздо меньшие ресурсы. Чем чаще автомобиль ремонтируется, тем более финансово выгодно это для автопроизводителей и магазинов запчастей, но это портит репутацию марки или конкретной модели автомобиля.

В некоторых случаях, когда двигатель внутреннего сгорания сильно изношен или подвергся серьезной поломке, целесообразно его заменить.

Производитель Автоваз установил средний пробег для автомобилей ВАЗ 2114 на уровне 150 000 км. Такие же показатели в среднем по всем российским автомобилям. Однако, если вовремя устранить различные проблемы, ресурс двигателя может легко продлиться на 250 000 км. Срок службы двигателей иностранных автомобилей в среднем составляет 200 000 – 300 000 км до капитального ремонта.

При разборке электрической машины необходимо соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения или потери деталей. Не используйте зубило, сильные удары или чрезмерную силу. Когда вы получаете электрическую машину для ремонта, она должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями: возбудителем, подшипниками, обмотками, траверсами со щеткодержателями и т.д. Рассмотрим наиболее эффективные методы демонтажа машин.

Демонтаж электродвигателей

Последовательность разборки любой отремонтированной электрической машины определяется ее конструкцией и необходимостью сохранения имеющихся исправных частей, а степень разборки зависит от полноты и характера выполняемого ремонта.

Если предварительный осмотр и испытания позволяют определить вид ремонта, который необходимо выполнить на электрической машине, то перед началом демонтажа следует проверить наличие материалов, изделий и запасных частей соответствующего размера, марки и характеристик, необходимых для ремонта.

Демонтаж электродвигателей.

Перед началом ремонта задокументируйте ремонтируемый двигатель; проверьте, были ли заменены роликовые подшипники или смазаны подшипники скольжения во время предыдущего ремонта; определите, сколько часов наработали роликовые подшипники после их замены, каковы были зазоры в подшипниках скольжения при последнем измерении, не были ли устранены какие-либо неисправности и не был ли двигатель поврежден во время работы. На основании этой информации будет принято решение об объеме ремонта электродвигателя.

Разбирать электрическую машину следует осторожно, чтобы избежать повреждения или потери деталей. Не используйте зубило, сильные удары или чрезмерную силу. Ремонтируемая электрическая машина должна быть укомплектована всеми необходимыми деталями: возбудителем, подшипниками, обмотками, траверсами со щеткодержателями и т.д. Рассмотрим наиболее эффективные способы демонтажа машин.

Снятие шкива или половины муфты. Процедура снятия: ослабьте установочный винт или выбейте клин, залейте парафином посадочное место шкива. Свободно установленный шкив удаляется легким постукиванием молотком по ступицам шкивов через деревянную проставку или съемники (рис. 1).

Если половинки сцепления не удается снять с помощью ручного или гидравлического съемника с максимально возможным усилием или давлением, половинки сцепления следует нагреть. Рисунок 1. Съемники для снятия (запрессовки) полумуфт и подшипников качения с валов электрических машин: a – винтовой съемник, b – гидравлический съемник, f – съемник для извлечения роликовых подшипников путем захвата подшипника, d – съемник для извлечения роликовых подшипников путем навинчивания на крышки подшипников; 1 – винт с червячной головкой, 2 – регулировочная гайка, 3 – штанги (ручки), 4 – платформа, 5 – колонна, 6 – поперечины, 7 – плунжерный насос, 8 – держатель штанги насоса, 9 – пластина со штифтами, 10 – штифты, 11 – пластина, 12 – пластина, 13 – корпус съемника

Демонтаж подшипниковых щитов. Перед снятием подшипниковых щитов на двигателях с подшипниками скольжения измеряются зазоры между валом и втулками, чтобы решить, нужно ли устанавливать втулки на место.

Для этого открутите крышки или фланцы подшипников, снимите крышки или фланцы подшипников, ослабьте крепежные болты, наденьте крестовину с держателем на вал, слейте масло из подшипников и открутите болты, крепящие пластину подшипника к корпусу.

Если двигатель имеет контактные кольца, перед снятием крышек подшипников (если щеточный механизм можно оставить на месте) извлеките щетки из щеткодержателей. На ребра диска и корпус машины наносятся маркеры, после чего диск с подшипниками устанавливается в исходное положение.

Легкие удары молотком по выступающим ребрам щита используются для отделения его от корпуса машины.

Демонтаж ротора (якоря). В небольших двигателях после снятия обоих подшипниковых щитов ротор снимают вручную, осторожно поднимая его из картонной коробки, на которой он лежал в статоре. В больших двигателях ротор снимается в сторону вентилятора с помощью подъемных устройств. При демонтаже ротора следите за тем, чтобы он двигался строго по оси электродвигателя.

Демонтаж подшипников. Снятие шариковых и роликовых подшипников с вала с помощью съемника аналогично снятию шкивов или полумуфт.

Захваты съемника устанавливаются на внутреннее кольцо подшипника, которое нагревается путем заливки горячего масла с температурой не более 100°C. Втулки или вкладыши подшипников скольжения выбиваются из подшипниковых щитов (рис.

2) путем легкого удара молотком по деревянному стержню 1, прикрепленному к торцу гильзы 2.

Одновременно диск с подшипником устанавливают на деревянную опору 4, имеющую отверстие диаметром, равным диаметру выбиваемой втулки. Последнее можно выпрессовать и установить с помощью простого инструмента 6, предварительно выкрутив установочный винт 7 и вынув из паза смазочное кольцо 5. Рис. 2 Демонтаж втулок подшипников скольжения

Вспомогательные операции. После демонтажа основные детали машины (защитные кожухи, подшипники, крестовины, втулки, пресс-масленки и уплотнения) промываются бензином или парафином. Обмотки очищаются от пыли сильной струей сжатого воздуха или пылесосом, а затем протираются чистой тряпкой, смоченной в бензине. Поврежденные обмотки извлекаются из гнезд путем предварительного спаивания соединений. На этом разборка электрической машины, по сути, закончена.

Читайте далее: