ГОСТ 22836-77 Двигатели внутреннего сгорания рециркуляционные. Направление вращения (с изменениями N1) от 29 ноября 1977 года - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Стандарт полностью совместим с ST SEV 3881-82.

Содержание

Как определить направление вращения двигателя

ПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Рециркуляционные двигатели внутреннего сгорания. Направление вращения

MCC 43.060
OCP 45 6000, 47 5000, 31 2000

Дата вступления в силу 1979-01-01

Дата вступления в силу постановления Государственного комитета Совета Министров СССР по стандартизации 1977 г. N 2777 от 29 ноября 1977 г. – 01/01/79.

Ограничение срока действия снято Постановлением Государственного комитета по стандартизации при Совете Министров СССР от 16.12.83 г. № 6039.

ИЗДАНИЕ (февраль 2003 г.) с изменением N 1, утвержденным в декабре 1983 г. (EOS 3-84)

Настоящий стандарт распространяется на поршневые двигатели внутреннего сгорания (далее – двигатели) и устанавливает метод определения направления вращения коленчатого вала или главного отбора мощности.

Стандарт не применим к авиационным двигателям.

Стандарт совместим с ISO 1204* для судовых, дизельных и промышленных дизельных двигателей.

* Международные и иностранные документы, упоминаемые в тексте, можно получить, обратившись в Службу поддержки пользователей. – Примечание от производителя базы данных.

Стандарт полностью соответствует ST SEV 3881-82.

(Пересмотренное издание, поправка N 1).

В соответствии со стандартом SAE вращение вала двигателя должно быть против часовой стрелки (CCW – против часовой стрелки), если смотреть со стороны маховика двигателя (по часовой стрелке, если смотреть спереди). Сторона маховика двигателя – это сторона, с которой берется механическая сила для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода силового агрегата) – это противоположный конец, обычно называемый передней частью двигателя, на котором установлены приводы силового агрегата двигателя.

Направление вращения вала двигателя

В соответствии со стандартом SAE вращение вала двигателя должно быть по часовой стрелке (CCW – против часовой стрелки), если смотреть со стороны маховика двигателя (по часовой стрелке, если смотреть спереди). Сторона маховика двигателя – это сторона, с которой берется механическая сила для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода силового агрегата) – это противоположный конец, обычно называемый передней частью двигателя, на котором установлены приводы силового агрегата двигателя.

Рис. На этом чертеже четырехцилиндрового рядного двигателя показана сторона отбора и распределения мощности. Стандартное направление вращения вала, если смотреть с передней части двигателя, т.е. со стороны, где расположены приводные ремни блока двигателя (сторона распределения), – по часовой стрелке.

Поэтому в заднеприводных автомобилях двигатель находится в типичном продольном положении со стороной ВОМ, направленной назад. Двигатели с поперечным расположением также обычно соответствуют стандарту в отношении направления вращения. Для двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандарту.

Чтобы определить вращение насоса, посмотрите на направление стрелки, нарисованной на корпусе. Взгляд на конец вала поможет определить вращение, если вал вращается по часовой стрелке, то вращение происходит по часовой стрелке, если против часовой стрелки, то вращение происходит против часовой стрелки.

Чтобы определить вращение насоса, смотрите в направлении стрелки, нарисованной на корпусе. Взгляд на конец вала поможет определить вращение; если вал вращается по часовой стрелке, то вращение происходит по часовой стрелке, если против часовой стрелки, то против часовой стрелки.

Вращение, при котором верхний край вращающегося объекта относительно наблюдателя движется вправо (а нижний край – влево), называется вращением по часовой стрелке (разговорно, по Солнцу, солон). … Вращение по часовой стрелке превращается во вращение против часовой стрелки, если посмотреть на тело с противоположной стороны.

Чтобы избежать ситуации, как в фильме “За спичками”, не допускайте:1 совпадения направлений вращения вала и гайки крепления фланца;2 удара о камень;3 превышения скорости вращения вала двигателя более 1500 об/мин. Самодельная электрическая мельница

Как изменить направление вращения двигателя постоянного тока?

Реверсирование направления вращения двигателя – это реверсирование направления вращения ротора. Направление вращения может быть обратным в двигателе постоянного тока, асинхронном двигателе и коллекторном двигателе переменного тока. Трудно представить себе устройство, в котором не используется реверсивное вращение двигателя.

Невозможно представить себе, чтобы телфор, балки, лебедки, краны, подъемники, ворота и т.д. работали без реверсивного вращения. Исключение составляют такие машины, как точильные станки, подъемники и т.д.

В этой статье мы расскажем читателям сайта Sam Electric о том, как реверсировать работу электродвигателей различных типов.

Реверсирование направления вращения двигателей постоянного тока

Самый простой способ изменить направление вращения двигателя постоянного тока со статором с постоянным магнитом. Просто измените полярность, чтобы ротор вращался в противоположном направлении.

Изменить направление вращения двигателя с электромагнитным возбуждением (последовательным, параллельным) сложнее. Если вы просто измените полярность напряжения питания, направление вращения ротора не изменится. Для изменения направления вращения достаточно изменить полярность только в обмотке возбуждения или только на щетках ротора.

Для реверсирования мощного двигателя необходимо изменить полярность на якоре. Отсоединение обмотки возбуждения при работающем двигателе может привести к поломке, поскольку возникающая ЭДС имеет высокое напряжение, которое может повредить изоляцию обмотки. Это приведет к повреждению двигателя.

Для изменения направления вращения ротора используются мостовые системы с использованием реле, контакторов или транзисторов. В последнем случае также возможно регулирование скорости.

На рисунке изображена схема транзистора. Для наглядности работы транзисторы заменены переключающими контактами. Аналогичным образом изготавливаются мостовые схемы с полевыми транзисторами вместо биполярных транзисторов.

Эффективность намного выше, чем при использовании транзисторов. Управление осуществляется с помощью микроконтроллера или простых логических схем, предотвращающих одновременное поступление сигналов.

Изменение направления вращения ротора в асинхронном двигателе

В промышленности чаще всего используются асинхронные двигатели с трехфазным напряжением 380 В. Чтобы изменить направление вращения, достаточно поменять местами две любые фазы.

Обычно используется схема подключения на основе двух магнитных пускателей. Для двигателей постоянного тока это практически то же самое, но используются контакторы или двухполюсные пускатели. Эта схема известна как “схема реверсивного пускателя” или “схема реверсивного пускателя для асинхронных трехфазных двигателей”.

При включении пускателя КМ1 кнопкой “Пуск 1” напряжение подается непосредственно на обмотки, а кнопка “Пуск 2” блокируется от случайного включения путем размыкания НЗ контактов пускателя КМ-1. Двигатель вращается в одном направлении.

После выключения пускателя КМ1 кнопкой “Стоп” или полного отключения напряжения можно включить КМ2 кнопкой “Пуск 2”. При этом линия L2 подается непосредственно через контакты, а L1 и L3 меняются местами. Кнопка “Пуск 1” заблокирована, так как нормально замкнутые контакты пускателя KM2 запущены и разомкнуты. Двигатель начинает вращаться в другом направлении.

Эта схема и сегодня широко используется для подключения трехфазного двигателя в трехфазной сети. Важным преимуществом является простота конструкции схемы и легкая доступность компонентов.

Чаще всего используются электронные системы управления. Коммутационные схемы представляют собой тиристоры без стартеров. Хотя можно установить пускатели, позволяющие включать и выключать цепь дистанционно.

Они более сложные, но и более надежные, чем устройства на основе контакторов. Для управления используются системы импульсно-фазового управления (PPCS) и системы частотного управления. Это многофункциональные устройства, они могут не только реверсировать асинхронный электродвигатель, но и регулировать скорость.

В домашних условиях может возникнуть необходимость подключения двигателя 380 В к двигателю 220 В с реверсом. Для этого переключите обмотку “звезда-треугольник”. Более подробно мы обсуждали различия между этими механизмами в статье, опубликованной ранее на сайте: https://samelectrik.ru/chto-takoe-zvezda-i-treugolnik-v-elektrodvigatele.html.

Однако, если трехфазный двигатель должен быть подключен к однофазной установке, используется конденсатор, который подключается в соответствии с приведенной ниже схемой.

Для реверса просто переключите провод питания с B на клемму A, отсоедините конденсатор от A и подключите его к клемме B. Это можно удобно сделать с помощью 6-контактного тумблера. Это типичное подключение асинхронного двигателя к сети 220 В с конденсатором.

Схема подключения реверсивного коллекторного двигателя

Для реверсирования коллекторного двигателя необходимо знать:

Не каждый коллекторный двигатель может быть реверсирован. Если на корпусе имеется стрелка вращения, его нельзя использовать в системах с реверсом.
Все высокоскоростные двигатели предназначены для вращения в одном направлении. Например, электродвигатель, установленный в болстерах.
Низкоскоростной двигатель может вращаться в разных направлениях. Такие двигатели устанавливаются в электроинструментах, таких как электродрели, шуруповерты, стиральные машины и т.д.

На рисунке показана схема универсального коллекторного двигателя, который может питаться как постоянным, так и переменным током.

Для изменения вращения ротора достаточно изменить полярность напряжения обмотки ротора или статора, как в двигателях постоянного тока, от которых универсальные машины практически неотличимы.

Если мы просто изменим полярность напряжения, питающего двигатель с коллектором, направление вращения ротора не изменится. Это необходимо учитывать при подключении двигателя к электросети.

Строители-любители используют различные типы двигателей в своих поделках. В них часто используется щеточный двигатель от автоматической стиральной машины. Это удобные двигатели, которые можно подключить непосредственно к сети 220 В. Они не требуют дополнительных конденсаторов, а скорость можно легко регулировать с помощью стандартного диммера. Клеммная колодка имеет шесть или семь клемм.

Это зависит от типа двигателя:

Два идут на щетки коллектора.
От тахометра пара проводов подключается к клеммной колодке.
Обмотка возбуждения может иметь два или три проводника. Третий используется для изменения скорости.

Для реверсирования двигателя стиральной машины необходимо поменять местами провода обмотки возбуждения. Если есть третий провод, он не используется.

Схема реверса двигателя Arduino

В строительстве моделей или робототехнике часто используются небольшие щеточные двигатели постоянного тока, управляемые программируемым микроконтроллером arduino.

Если двигатель должен вращаться только в одном направлении, мощность двигателя небольшая, а напряжение питания находится в пределах 3,3-5 В, можно упростить схему и запитать его напрямую от arduino, но это делается редко.

В моделях с дистанционным управлением, где необходимо изменить направление вращения двигателей с напряжением более 5 В, используются переключатели, соединенные мостом. В этом случае схема подключения реверсивного двигателя на arduino будет выглядеть примерно так, как показано ниже. Это наиболее распространенное соединение.

В мостовой схеме могут использоваться полевые транзисторы или специальное согласующее устройство – драйвер, который используется для подключения двигателей большой мощности.

В заключение следует отметить, что сборка схемы реверса двигателя должна осуществляться квалифицированным специалистом. Однако в случае самостоятельного подключения необходимо соблюдать условия безопасности, выбрать подходящую схему подключения и подобрать необходимые компоненты, строго следуя инструкции по монтажу. В этом случае у конструктора не возникнет трудностей с подключением и эксплуатацией электродвигателя.

Теперь вы знаете, что такое реверс двигателя и какие электрические схемы для этого используются. Мы надеемся, что представленная информация оказалась для вас полезной и интересной!

Ресурсы по этой теме:

Как изменить вращение на коллекторном двигателе?

В бытовой технике, ручных электроинструментах, автомобильных электроприборах и системах автоматизации очень часто используется коллекторный двигатель переменного тока, схема и конструкция которого аналогичны асинхронным двигателям постоянного тока.

Их компактность, малый вес, низкая стоимость и простота в эксплуатации являются причинами их широкого применения. В этом сегменте чаще всего используются высокочастотные двигатели малой мощности.

Принцип работы и конструкция

Это довольно специфическое устройство, которое, благодаря своему сходству с машинами постоянного тока, имеет аналогичные характеристики и преимущества.

Отличие от двигателей постоянного тока заключается в материале корпуса статора, который изготовлен из стального листа, что снижает потери на вихревые токи.

Существует несколько простых правил, запомнив которые, можно легко визуально определить вращение насоса с ЧПУ: “Левое” вращение – это вращение против часовой стрелки, если смотреть на вал насоса. “Правое” вращение – это соответственно вращение по часовой стрелке, также со стороны вала насоса.

Схема реверса двигателя Arduino

В моделях с дистанционным управлением, где необходимо изменить направление вращения двигателей с напряжением более 5 В, используются выключатели, соединенные мостом. В этом случае схема подключения реверсивного двигателя на arduino будет выглядеть примерно так, как показано ниже. Это наиболее распространенное соединение.

В заключение следует отметить, что установка схемы реверса двигателя должна производиться квалифицированным специалистом. Однако в случае самостоятельного подключения необходимо соблюдать условия безопасности, выбрать подходящую схему подключения и подобрать необходимые компоненты, строго следуя инструкции по монтажу. В этом случае у конструктора не возникнет трудностей с подключением и эксплуатацией электродвигателя.

Теперь вы знаете, что такое реверс двигателя и какие электрические схемы для этого используются. Мы надеемся, что вы нашли эту информацию полезной и интересной!

Интересно, конечно… Но… это не совсем так… двигатель может вращаться в любом направлении, а для оптимального балласта просто добавьте грузы в машину. При чем здесь двигатель – он находится на подушках ….
В целом тема поворота налево не решена … вопрос остается открытым…
SZZY: Мое предположение об экваторе так же абсурдно, как и мое предположение о правом колесе…..

В какую сторону вращаются двигатели в самолете и почему? Ответ – пилот самолета.

Вы когда-нибудь задумывались, в какую сторону вращаются двигатели самолета и почему?

Конечно, все здесь создано не просто так, и в этом есть своя закономерность.

Давайте начнем со школы

Я думаю, многие из вас хотя бы частично слышали что-то о законах Ньютона. Сегодня нас интересует закон номер 3 ? .

Вкратце это означает, что на каждое действие есть противодействие. Например, книга весом 1 килограмм давит на стол – это так просто. Однако оказывается, что стол толкает книгу с точно такой же силой – 1 килограмм. В принципе, на каждое действие есть противодействие. Вот как это работает.

К чему я клоню? Сейчас вы это узнаете!

Дело в том, что лопасти нашего двигателя вращаются с огромной скоростью. Поэтому, если есть тело, вращающееся в одном направлении, двигатель должен вращаться в другом направлении, по крайней мере, эта сила появится. Разве вы не видите? Давайте посмотрим на вертолет!

Знаете ли вы, что маленький пропеллер на хвосте вертолета используется не только для его вращения?

Дело в том, что основные лопасти, поднимающие вертолет вверх, вращаются только в одном направлении. Из-за этого вертолет будет иметь поворотный момент. Таким образом, аппарат не сможет лететь прямо, а будет все время вращаться в направлении, противоположном направлению лопастей! Именно для стабилизации этого крутящего момента конструкторы решили установить сзади небольшой пропеллер, который должен его компенсировать.

Изменяя скорость, можно вращать вертолет вокруг своей оси.

Но у самолетов есть небольшое отличие: дело в том, что на выходе из двигателей имеются специальные лопасти. Они отклоняют выходящий воздух, чтобы компенсировать эффект закручивания двигателя. Компенсация достигается довольно неполно, но хоть что-то.

Кстати, этот крутящий момент очень заметен в одномоторных самолетах с воздушным винтом. Когда пилот взлетает, самолет неизбежно стремится уйти в сторону. Пилот должен знать об этом и парировать этот эффект.

Теперь давайте выясним, в какую сторону вращаются двигатели.

Другой путь! Это не имеет никакого значения. Инженеры не обращают внимания на то, в какую сторону сделаны вращающиеся детали, поэтому сегодня на рынке представлены реактивные двигатели, вращающиеся как по часовой, так и против часовой стрелки. Но есть еще одно “но”!

Важно только одно!

У одного самолета двигатели всегда будут вращаться в одном направлении. Почему? Просто потому, что их обслуживание в таком случае более выгодно для авиакомпании. Нет необходимости запасаться запасными частями для право- и левосторонних двигателей. Оба блока становятся идентичными и при необходимости могут быть легко заменены.

Если вам понравилась эта история – я буду очень признателен, если вы поставите большой палец вверх. Я также буду рад, если вы поделитесь этой статьей со своими одноклассниками, чтобы больше людей смогли ее прочитать. Хорошего дня!

В какую сторону должен вращаться двигатель

Вернуться к началу форума
Правила форума
Старый проект
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
Поиск
Члены

Я никогда не знал, где это происходит на классике, я ходил там, где это происходит.
Возможно ли это на модели 16v?
Отдельно коленчатый вал? Отдельно распредвалы?

Я хочу посмотреть на помпу, если я сниму ремень, шестерни начнут жить своей жизнью, и я понятия не имею, как это исправить.

Какой из них?
У меня нет механической подготовки, чтобы проверить, идет ли ремень вверх или вниз.
Мне нужен четкий ответ – по часовой или против часовой стрелки.

Я сделал это, потому что разобрал его и не смотрел раньше.
На стартере есть стрелка направления, но я не могу вспомнить, где она находится.

Спасибо.
Правильно, я сделал это таким образом, пришлось открутить болт шкива (я выложу фотографию, он почти посерел).
Насос, ролики опущены, ремень в движении.

Ошибка на 1 зуб, распределительные валы каков риск?

Информация о значках и функциях

Вы не может темы
Вы вы не можете отвечать на сообщения
Вы не может Редактирование сообщений
Вы не может Удалите свои сообщения
Вы вам не разрешается голосование на избирательных участках
Вы можно загружать файлы
Вы вы можете файлы для загрузки

Читайте далее: