Как проверить работоспособность магнитного пускателя - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Для этого проведите внешний осмотр устройства. Обратите внимание на состояние катушки. На нем не должно быть видимых потемнений или повреждений.

Содержание

Как проверить правильность работы магнитного пускателя?

Основное отличие электропривода от любого другого коммутационного устройства заключается в том, что подключенное к нему напряжение питания также является управляющим напряжением. Как это работает?

Вот иллюстрация общего принципа работы магнитного пускателя:

Силовые контакты (3), через которые подается большой ток к потребителю (электрической системе).
Они соединены друг с другом с помощью контактных мостиков (2). Контактное усилие обеспечивается пружинами (1), которые представляют собой специально сформированную стальную пластину. Сами контактные группы изготовлены из медных сплавов для лучшей электропроводности.
Пластиковая траверса (4), на которой закреплены мосты (2), соединена с подвижным анкером (5). Вся конструкция может перемещаться по вертикали под воздействием внешней силы (кнопки) и возвращается обратно, когда давление на нее прекращается.
Катушка электромагнита (6) создает магнитное поле, которое толкает подвижный якорь (5) к неподвижной части сердечника (7). Этого усилия достаточно, чтобы преодолеть сопротивление возвратной пружины.
Соленоид запитан от вспомогательных контактов (8). Для обеспечения правильной работы схемы эти контакты питаются параллельно с силовыми контактами (3), от одного источника. Кнопка разъединения используется для отключения всей контактной группы и устанавливается на вспомогательных контактах.

Очевидно, что во время установки он должен быть отключен. Также необходимо всячески предотвращать случайное включение его посторонними лицами. Если при подаче тока стартер не запускается сам по себе, это нормально.

Как работает стартер

Стартер работает не очень просто. Чтобы запустить стартер, необходимо сначала подать напряжение на катушку устройства. При включении он потребляет небольшое количество напряжения, в диапазоне 10-80 Вт.

Когда на катушку подается напряжение, она взаимодействует с неподвижной частью стартера, намагничивая ее. Это перемещает якорь, который замыкает контакты. Это приводит к замыканию цепи и прохождению напряжения по всей цепи.

Чтобы обесточить устройство, просто отсоедините соленоид. Если соленоид обесточен, подвижная часть механизма движется назад, и контакты размыкаются.

Для защиты катушки и стартера от перегрузок и различных других неисправностей принято устанавливать реле между блоком и двигателем. Однако, если это тепловое реле, оно не защитит стартер от короткого замыкания.

По сути, пускатель – это модифицированный контактор с множеством различных функций. Он обеспечивает не только работу генератора или другого электродвигателя, но и реверсирование, защиту двигателя от перегрузок, обслуживание цепей управления и т.д.

Что касается катушки устройства, то она может иметь различную конструкцию. Все зависит от напряжения и тока.

Магнитный пускатель состоит из катушки (самая важная часть), сердечника (неподвижный элемент) и якоря (подвижный элемент). Кроме того, как и во всех механизмах электрической системы, в стартере имеются контакты.

Как работает стартер

В принципе, стартер не представляет собой ничего сложного. Чтобы запустить стартер, необходимо сначала подать напряжение на катушку устройства. При включении он потребляет небольшое количество напряжения, в пределах 10-80 Вт.

Чтобы отключить устройство, просто отсоедините соленоид от напряжения. Если катушка обесточена, подвижная часть механизма движется назад, и контакты размыкаются.

Для защиты катушки и стартера от перегрузок и различных других неисправностей принято устанавливать реле между устройством и двигателем. Однако, если это тепловое реле, оно не может защитить стартер от короткого замыкания.

Пускатель – это, по сути, модифицированный контактор с множеством различных функций. Он не только обеспечивает работу генератора или другого электродвигателя, но и изменяет направление вращения, защищает двигатель от перегрузок, поддерживает работу цепей управления и т.д.

Что касается катушки устройства, то она может иметь различную конструкцию. Все зависит от напряжения и тока.

Следующий шаг – настройка контактов. Используйте тонкие пластиковые полоски и динамический манометр, чтобы установить правильный зазор и контактное давление. Пластиковые полоски в этом случае будут имитировать контакт. Динамометр действует как измеритель силы – пластина снимается, когда она достигает 700 г.

Назначение устройства

С помощью таких устройств осуществляются:

Включение и выключение механических приводных двигателей в промышленном оборудовании;
Управление наружным освещением населенных пунктов и освещением исторических и промышленных зданий;
При электрическом отоплении нагревательные элементы нагревательных приборов подключаются или отключаются;
Они используются для включения электродвигателей и других пусковых элементов в системах автоматизации;
Средства коммутации также широко используются в бытовой технике.

Эти устройства выпускаются в виде однофазных или трехфазных пускателей.

Сначала подключите нейтральный провод к клемме A1 (та, что для катушки).

Техническое обслуживание и ремонт магнитных пускателей

Магнитный контактор – это коммутационное устройство, используемое для подключения потребителей (в основном электрических машин) к электросети. Магнитные пускатели можно найти в любой электрической цепи, которая запускает, останавливает или регулирует скорость электродвигателя.

Однако широкое распространение магнитных пускателей привело к их использованию и в быту. Поэтому многие люди могут столкнуться с необходимостью обслуживания или ремонта магнитного пускателя.

Давайте сначала рассмотрим конструкция магнитного пускателя.

Основными компонентами магнитного пускателя являются Электромагнитная катушка, контактная группа (подвижные и неподвижные, вспомогательные и силовые контакты), пластиковый корпус. Подвижные контакты механически соединены с сердечником катушки.

Силовые контакты рассчитаны на номинальный ток магнитного пускателя (ток статора, если подключен двигатель). Вспомогательные контакты используются для подключения цепей управления. Также можно использовать магнитные пусковые насадки для увеличения количества вспомогательных контактов.

Магнитные пускатели могут быть оснащены тепловым реле, а также кнопками управления на корпусе устройства.

При проведении технического обслуживания (ремонта) магнитных пускателей необходимо:

1. Проведите внешний осмотр магнитного пускателя для выявления механических повреждений корпуса; проверьте наличие всех деталей магнитного пускателя. Отсутствующие детали могут оказывать прямое влияние на работу магнитного пускателя.

2. Осмотрите механическую часть магнитного пускателя, т.е. рабочую пружину и электромагнитный якорь. При проверке арматуры не должно быть заеданий или препятствий для движения арматуры.
3. Очистите контакты. Очистите контакты магнитного пускателя напильником, если на них есть следы грязи или оплавления. Никогда не используйте наждачную бумагу для очистки контактов.
4. Проверьте, нет ли короткого замыкания между отдельными контактами магнитного пускателя и нет ли короткого замыкания между контактом и металлическим корпусом магнитного пускателя.
5. Проверьте соленоид стартера. Соленоид магнитного пускателя не должен иметь сколов, трещин, нагара или оплавленной изоляции. Повреждение соленоида стартера может вызвать повышенный шум. Кроме того, чрезмерный шум может быть вызван недостаточным напряжением сети или слишком большим усилием возвратной пружины.
6. Проверьте тепловое реле (при наличии). Прежде всего, обратите внимание на уставку теплового реле.

Ремонт магнитного пускателяОсновной причиной обычно является замена отдельных контактов, катушки, возвратной пружины или корпуса устройства.

Комментарии могут добавлять только зарегистрированные пользователи.
[Регистрация | Вход ]

Защита от перенапряжения в частном доме

Заземление, заземление
rashpilek1975 Алексжук / 37

Электрическое отопление

Электрическое отопление
IusCoin Multiki / 68

Как экономить энергию?

Все обо всем – общение
2alpilip Nade4ka / 29

Наиболее распространенные неисправности пускателей и контакторов следующие:

Методы испытаний контакторов и пускателей

В большинстве схем управления электродвигателями для коммутации двигателей используются контакторы, а также магнитные и бесконтактные (тиристорные) пускатели. Они используются для дистанционного и автоматического включения и отключения приводного двигателя, запуска и регулирования резисторов, отключения аварийных участков сети, включения тормозных электромагнитов и других вспомогательных устройств.

Контакторы и пускатели обычно собираются производителями вместе с аппаратурой управления и защиты в специальные блоки, панели, щиты и станции управления в соответствии с проектными схемами и поставляются заказчику проверенными и отрегулированными. Часто магнитные пускатели поставляются в разобранном виде для сборки, в этом случае вся схема конструкции собирается на месте.

Контакторная и релейная аппаратура, доставленная на установку, как правило, требует предварительного осмотра и механической регулировки, поскольку крепежные детали могут ослабнуть во время транспортировки, а при длительном хранении может образоваться коррозия, приводящая к заеданию подвижных систем и нарушению проводимости контактных поверхностей.

При первоначальной наладке аппарата на месте необходимо визуально проверить: соответствие типа аппарата и параметров подтягивающей катушки проектным или фактическим нагрузкам; отсутствие эксплуатационной смазки и транспортных приспособлений; доступность всех частей магнитной системы и возвратных пружин; состояние гибких соединений; наличие и состояние искровых прокладок; наличие и состояние немагнитного уплотнения или катушки короткого замыкания; наличие крепежных винтов, гаек, плоских и пружинных шайб и качество крепления; целостность опорных призм или Кроме того, необходимо вручную проверить следующее отсутствие заедания подвижной системы; одновременное замыкание и размыкание главных контактов; наличие и величина перепадов главных и вспомогательных контактов; правильная работа вспомогательных контактов; плотность прилегания магнитопроводов. Правильность работы контактов и жесткость пружины оценивается при испытании и настройке путем сравнения с другими контакторами данного типа (при необходимости по данным каталога). При установлении и разрыве контакта один контакт должен перемещаться относительно другого (падение).

Размеры растворов и капель указаны в подробных таблицах производителя. Если есть расхождение между данными измерений и заводскими данными, необходимо заново отрегулировать контакты.

Изоляция контакторов, катушек, контакторных реле и других аппаратов проверяется при проверке изоляции вторичных коммутационных цепей всех цепей управления и силовых цепей установки. Аппараты отсоединяются отдельно только в том случае, если необходимо найти участок с плохой изоляцией.

Затем работа аппарата проверяется путем подачи рабочего тока на его катушку. В контакторах постоянного тока проверяется правильность работы катушки, правильность установки пружины, свободное движение подвижной части, правильность люфта, а в контакторах переменного тока проверяется поведение магнитной системы. Если вибрация магнитной системы значительна и якорь гудит, следует проверить посадку якоря, проверить несоосность. Если якорь ослаблен или перекошен, проводится дополнительная механическая регулировка и, при необходимости, шлифовка полюсов. Затем проверяется работа схемы, чистота коммутационных и отключающих аппаратов при номинальном и пониженном напряжении коммутации до 0,9 Uном. и отключения до 0,8 Uном. на шинах оперативного тока. Если при низком напряжении коммутационная способность аппаратов снижается или они не работают, следует проверить и отрегулировать напряжения отдачи и расцепления контакторов или магнитных пускателей в соответствии со схемами, приведенными на рис. 2, а, б.

Наиболее распространенные неисправности пускателей и контакторов следующие:

– вибрация магнитопровода пускателей и контакторов переменного тока, вызванная отсутствием короткого замыкания, загрязнением поверхности катушки или неплотным прилеганием поверхности катушки;

– Повышенный нагрев катушек пускателя или контактора, вызванный низким экономическим сопротивлением в контакторах постоянного тока и увеличенным зазором центрального стержня в контакторах и пускателях переменного тока;

– Подгорание, глубокая коррозия контактов, вызванная отсутствием одновременного контакта, недостаточным начальным контактным давлением или вибрацией контактов.

Читайте далее: