Как разобрать электродвигатель: виды и инструкции - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Часть лаковой изоляции состоит из веществ природного происхождения (льняное масло). Для улучшения качества в смеси добавляют синтетические смолы, кальциевую смолу, полученную из канифоли. Растворителем для лаков является парафин. Хорошей новостью является то, что лаки не очень устойчивы к растворителям. В промышленности тонкую медную проволоку очищают муравьиной кислотой при температуре 80 градусов. Помните: это вещество очень опасно. При контакте с кожей, через дыхательную систему он вызывает широкий спектр повреждений, большинство из которых необратимы. Необходим вытяжной шкаф, а работу лучше проводить на открытом воздухе.

Содержание

Как разобрать электродвигатель

В эпоху после Пиреля масса людей беспокоилась о том, как разобрать электродвигатель. Платя мизерные суммы, многие, особенно состоятельные военные, грешили: они помогали государству бесплатно утилизировать ненужную технику. До, трансформаторы, электродвигатели. Были задействованы кабели. С медью было проще – они просто сжигали изоляцию, смолу и потрошили ее. Алюминий был отвергнут: дешевле, хлопотнее, температура плавления ниже. Потеря прочности металла – потеря стоимости.

Установите детали на место, начните с шайбы, которая надевается на вал. Затем снимите пружины со щеток и отогните края направляющих щеток, куда они вставлены, до упора. Установите щеткодержатель на двигатель, вставьте пружины и загните края направляющих. Установите кронштейн вентилятора на место и закрепите его зажимами.

Разборка коллекторного двигателя

Автомобили и бытовые приборы (шлифовальные машины, ударные молотки и т.д.) оснащены коммутатором. Как быстро демонтировать двигатель этого типа? Процедура выполняется следующим образом:

Снимите корпус инструмента и разъедините половинки.
Снимите щетки с их посадочных мест.
Поднимите конструкцию, находящуюся в корпусе, и снимите статор с якоря.
Снимите его одновременно с подшипниками.

В случае с автомобильным двигателем вам придется возиться немного дольше:

Снимите вентилятор. Для этого открутите пружинные скобы и с помощью отвертки снимите крышку скобы.
Снимите держатели щеток и кронштейн, открутив крепежные винты.
Снимите щеткодержатель, открутив 2 гайки сепаратора.
Осмотрите коллектор. Если он загрязнен или поцарапан, очистите его мелкой наждачной бумагой.

Соберите детали, начиная с шайбы, установленной на вал. Затем снимите пружины со щеток и отогните края направляющих, в которые вставлены щетки, до упора. Установите щеткодержатель на двигатель, вставьте пружины и загните края направляющих. Установите кронштейн вентилятора на место и закрепите его зажимами.

Более мощные двигатели могут иметь другую конструкцию и должны разбираться в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к автомобилю.

Как демонтировать асинхронный электродвигатель

Сначала открутите винты и снимите кожух вентилятора (1).
Затем сделайте соответствующие отметки на этом устройстве.
Затем снимите вентилятор, который удерживается на месте двумя или одним винтом (2).
Теперь открутите заднюю и переднюю крышки от всех имеющихся винтов (3 и 5).
Для снятия задней крышки, где вал вращается в подшипнике, необходимо соблюдать определенные правила, так как эта операция является наиболее трудоемкой. Если двигатель компактный, это можно сделать с помощью отвертки, которой можно открыть крышку со всех сторон.
Если двигатель среднего размера, то для снятия крышки придется использовать молоток, т.е. ударять поочередно по металлическому стержню, чтобы он не проворачивался. Крышку можно нагреть, чтобы облегчить ее снятие. Пресс или шнек необходим для прессования крышек электродвигателей, которые используются в промышленности и имеют большую емкость.
Если имеются специальные отверстия для прижимных винтов, крышку снимают, равномерно втягивая их в прижимные отверстия, следя за тем, чтобы подшипниковые пластины не перекашивались.
После снятия задней крышки устройства ротор аккуратно извлекается из статора передней крышки.

Демонтаж синхронных электродвигателей Синхронные двигатели постоянного или переменного тока демонтируются без каких-либо трудностей. Для этого необходимо только правильно демонтировать корпус, в котором установлен прибор.

Начните с задней панели, рядом с местом, где был установлен вентилятор. Вы можете слегка постучать молотком под крышкой. Важно не перекоситься в этот момент и не повредить вал рабочего колеса! После откручивания крышек лучше всего поместить плотный картон между крышками и обмоткой, чтобы ни одна из крышек случайно не повредила провода обмотки. Затем демонтируйте заднюю пластину – снимите ее с подшипника.

Как разобрать асинхронный электродвигатель?

Сегодня электродвигатели используются во многих различных областях. Бытовая и садовая техника, станки и машины, электроинструменты, электромобили и точные приборы – везде можно найти маленький или большой электродвигатель в той или иной части любого прибора.

Некоторым читателям может потребоваться разобрать двигатель для ремонта или обслуживания, и это может быть необходимо сделать в домашних условиях. Поэтому давайте рассмотрим, как правильно его разобрать.

Существует два основных типа электродвигателей, встречающихся в быту: асинхронные и коллекторные (см. – Бытовые электродвигатели). Асинхронные двигатели чаще всего используются в вентиляционном оборудовании, станках, насосах и т.д. Асинхронные двигатели чаще всего встречаются в вентиляционном оборудовании, станках, насосах и т.д. Коллекторные двигатели можно найти в дрелях, болторезах и других электроинструментах. Коллекторные двигатели обычно высокоскоростные, в то время как асинхронные двигатели имеют более или менее постоянную синхронную скорость 750 об/мин, вплоть до максимальной 3000 об/мин.

В зависимости от конструкции двигателя и ваших намерений будет определен и способ его демонтажа. Однако, прежде всего, необходимо соблюдать безопасность и осторожность, чтобы не потерять какую-либо мелкую деталь или не повредить какой-либо хрупкий элемент. В следующем разделе мы обсудим, как разобрать асинхронный двигатель.

Что нужно делать и о чем следует помнить, прежде чем приступать к разборке:

Снимите двигатель с оборудования, в котором он установлен, и полностью отключите электропитание.

Возьмите молоток, отвертку и гаечный ключ. Будьте готовы соблюдать последовательность.

Вооружитесь карандашом, чтобы отметить места соединения определенных деталей.

Не стучите молотком слишком сильно, даже если он не входит, чтобы не деформировать какие-либо детали.

1 Сначала снимите крышку, закрывающую вентилятор. Обычно он удерживается на месте тремя винтами, которые можно удалить с помощью плоской отвертки. Обратите внимание, что по форме снятой крышки можно сразу определить ее правильное положение, нет необходимости отмечать его.

2 Теперь снимите крыльчатку вентилятора. Для этого используйте специальный съемник или, в крайнем случае, молоток и зубило или просто молоток: удалите, осторожно постукивая под ребрами вентилятора, чтобы не сломать его, он довольно хрупкий. Затем снимите шкив, если он еще не снят, и не потеряйте гаечный ключ!

Теперь дело дошло до дисков или крышек концевых подшипников, в которых находятся подшипники, удерживающие вал в правильном положении. Пометьте корпуса двигателя и крышки карандашом, чтобы при сборке можно было состыковать детали в том же положении. Затем с помощью гаечного ключа выкрутите болты крышки.

Самый простой способ снять их – поддеть отверткой каждую крышку со всех сторон. Однако иногда крышки могут не сниматься легко, поэтому будьте готовы слегка ударить молотком по язычкам на крышках через кусок дерева (или использовать киянку) – не по язычкам, в которые входят винты, а по маленьким специальным язычкам между ушками винтов.

Начните с задней стены, где раньше стоял вентилятор. Вы можете слегка постучать молотком под крышкой. Важно не перекоситься в этот момент и не повредить вал рабочего колеса! После откручивания крышек лучше всего поместить плотный картон между крышками и обмоткой, чтобы ни одна из крышек случайно не повредила провода обмотки. Затем снимите опорную пластину – выньте ее из подшипника. 4.

4) Для проверки подшипника снимите пылезащитную крышку с помощью отвертки, проверьте наличие смазки, при необходимости промойте подшипник в парафине и смажьте его.

5 После снятия задней крышки ротор можно осторожно вытащить вместе с передней крышкой. Здесь можно проверить передний подшипник так же, как и задний. Вытащите ротор очень осторожно, придерживая его с двух сторон, чтобы не повредить обмотку, стараясь сдвинуть его вплотную вдоль оси.

6 Теперь можно снять заглушку с клеммной коробки в верхней части корпуса двигателя. Затем открутите винты на крышке и снимите крышку. Провода обмотки статора расположены под ним. Провода можно осмотреть, очистить, проверить мультиметром, измерить сопротивление обмотки, звезда-треугольник или треугольник-звезда, а затем подключить необходимые (новые или дополнительные) провода к клеммам.

7 Крайности. Если вам придется снимать статор, помните, что он плотно прижат. Вам потребуется разрезать корпус или использовать гидравлический инструмент. Что касается обмоток, то для их удаления нужно сначала отжечь лак, а затем вытащить провода плоскогубцами. Однако это крайности, которые обычно не достигаются.

Рекомендуемая последовательность разборки следующая:

Сборка электродвигателей

Сборку всегда следует выполнять в обратном порядке. Чтобы не перепутать двигатели с коммутаторами, я всегда рекомендую делать фотографии после каждого этапа разборки.

Это проще сделать с асинхронными двигателями:

Вставка Ротор с лицевой панелью.
Винт переднюю крышку на корпус.
Мы останавливаемся Для больших двигателей вал проталкивается через плату к стене, и задняя крышка аккуратно прикручивается. Не используйте только металл для ударов молотком, так как крышка из силумина или другого хрупкого металла может сломаться. Для небольших двигателей я забиваю крышку обратной стороной изолирующей отвертки, а для больших двигателей – рукояткой молотка. Попробуйте ударить по меткам легким молотком и убедитесь в отсутствии перекосов.

Это проще сделать с асинхронными двигателями:

Демонтаж двигателя

Ремонт двигателя своими руками требует самостоятельной разборки двигателя, которую можно выполнить различными способами. Иногда достаточно повернуть двигатель, куда именно, зависит от места его установки. В некоторых случаях необходимо отсоединить силовой кабель, не забудьте пометить фазы, иначе при повторном подключении вам придется гадать, какой провод куда подключать.

Используйте съемник, чтобы снять или отсоединить полумуфту.

Проверьте корпус, обратите внимание на состояние боковых крышек, не пропускают ли они смазку, и снимите их, если есть утечка. Если никаких признаков нет, можно приступать к снятию крышек, обычно там находится от 3 до 5 разъемов.

Открутите винты на крышках, слегка постучите молотком по одной стороне крышки, убедившись, что другая сторона плотно прилегает. Нарезание резьбы должно производиться аккуратно, чтобы не сломать “концы”, что неизбежно влечет за собой дополнительные расходы. Для ремонта двигателя необходимы точность и искусное мастерство.

Снимите крышки, чтобы определить, потребуется ли извлекать ротор из корпуса или весь ремонт можно выполнить на месте. Если мощность двигателя не превышает 17 кВт, ротор просто вытаскивается и откладывается в сторону, но если он больше, ремонт производится на месте.

Бывают случаи, когда необходимо снять и ротор большого двигателя, в этом случае вал ротора помещают на подходящую по размеру трубку и осторожно снимают со статора, важно не задеть обмотки.

Виды работ по ремонту электродвигателя делятся в зависимости от типа неисправности, например Если подшипник “провернулся” на валу, другими словами, его посадка ослабла, вал необходимо заварить и обточить на токарном станке. Если подшипник имеет номер меньше 309, его припаивают оловом, такой ремонт дает неплохие результаты.

Рассмотрим двигатель мощностью до 100 кВт, оснащенный роликовыми подшипниками, когда двигатель работает в аварийных условиях, при критических температурах, при отказе тепловой защиты происходит разрыв соединения.

Ротор электродвигателя – конструктивные особенности и принцип работы устройства. Инструкции по ремонту и капитальному ремонту

Подключение электродвигателя – основные схемы, способы и особенности подключения различных моделей (инструкция + фотографии)

Однофазный электродвигатель – основные типы, принцип работы и инструкции по подключению и настройке. Обзор лучших производителей!

Читайте далее: