Магнето. Проектирование и эксплуатация. Типы и применение. Особенности - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Эта конструкция представляет собой генератор переменного тока. Индуктор представляет собой постоянный магнит, который приводится в движение двигателем. Этот магнитный ротор при вращении создает переменный магнитный поток, который индуцирует электродвижущую силу в обмотке статора.

Содержание

Магнето. Строительство и эксплуатация. Типы и применение

Еще в 19 веке немецкий изобретатель Бош, имевший собственную компанию, разработал первую схему системы зажигания на основе магнето. Со временем были признаны недостатки конструкции, и устройство было усовершенствовано. В результате к 1890-м годам Bosch уже получал крупные заказы на системы зажигания, основанные на этом принципе. Заказы поступали в больших количествах. В 1902 году ученик Боша Хоннольд модернизировал эту конструкцию и сделал ее универсальной.

MAGNE’TO”., существительное, ср. (техн.). Электромагнитное устройство в двигателях внутреннего сгорания, которое производит искру для воспламенения горючей смеси.

Значение слова “магнето”.

MAGNETO, , ср. Генератор переменного тока для получения искры для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания.

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: в 4-х томах / РАН, Институт лингвистических исследований; под ред. А. П. Евгеньевой. – 4-е изд. – М.: Рус. яз; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

Магнето – магнитоэлектрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую. Сегодня он иногда используется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания. В телефонии устройство с аналогичным назначением называется индуктором.

Не каждый генератор переменного тока называется магнето. Это название относится только к генераторам на двигателях внутреннего сгорания:

возбуждается постоянным магнитом и

катушка зажигания в одном изделии.

Система магнето может быть общей для генератора и катушки зажигания.

MAGNETO, нонск., ср. (техн.). Электромагнитное устройство в двигателях внутреннего сгорания, используемое для получения искры для воспламенения горючей смеси.

Источник: “Толковый словарь русского языка”, под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

магнето

1. технически, специализированный высоковольтный электрический генератор, обычно используемый в системах зажигания ◆ Следует отметить, что многие гоночные автомобили, не говоря уже о дорожных машинах, остались верны сложным и ненадежным системам зажигания. магнето Низковольтные магнето с прерывателями, расположенные в камере сгорания каждого цилиндра. Лев Шугуров, Легенда о великом Рено, 2001 // ◆ Вилка – это небольшое устройство, в котором протекает электрический ток, обычно питаемый от небольшой электрической машины – так называемого “магнето”. магнетовращается самим двигателем. И.И. Сикорский, “Воздушный путь”, 1920 г. (цитируется в НКРН)

Совместное совершенствование карты слов

/>Добро пожаловать, меня зовут Lampbot, и я компьютерная программа, которая поможет вам создать карту слов. Я отлично умею считать, но пока не очень хорошо понимаю, как устроен ваш мир. Пожалуйста, помогите мне разобраться!

Спасибо! Я стал немного лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: цензура – Это что-то нейтральное, позитивное или негативное?

Контакты выключателя размыкаются кулачком 12, установленным на конце вала магнита. На другом конце вала установлена жесткая приводная муфта 1 (или автоматический центробежный запальник). Один конец первичной обмотки соединен с сердечником (“земля”), другой – с подвижным контактным рычагом выключателя. Концы вторичной обмотки соединены, один с концом первичной обмотки, а другой с высоковольтной клеммой 8. Затем ток высокого напряжения подается по высоковольтному проводу 7 на свечу зажигания либо напрямую, либо через распределитель.

Зажигание от магнето. Конструкция и принцип работы

Видео: Что такое магнето? Как работает система зажигания? Как работает система зажигания?

Magneto – это магнитоэлектрическая машина, которая преобразует механическую энергию в электрическую. В настоящее время он иногда используется в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания.

В магнето объединены магнитоэлектрический генератор, прерыватель и катушка зажигания. Он генерирует ток низкого напряжения и преобразует его в ток высокого напряжения. Магнетоиды используются на тракторах с одним или двумя лево- или правосторонними искровыми разрядниками. Ротор правого магнето вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

Система магнето состоит из биполярного или квадрупольного магнита 9, двух полюсов 2 и сердечника 3 для индукционной катушки. Стойки и сердечник изготовлены из пластин электротехнической стали.

Электрическая цепь состоит из первичной обмотки 4 и вторичной обмотки 5 трансформатора, подвижного и неподвижного контактов прерывателя, закрепленных на изолированном рычаге 11 и стойке 10 соответственно, соединенных с “землей”. Конденсатор 18 подключен параллельно контактам автоматического выключателя.

Одноискровое магнето M-124B:
a – схема; 1 – жесткая полумуфта; 2 – стойка; 3 – сердечник; 4 – первичная обмотка; 5 – вторичная обмотка; 6 – свеча зажигания; 7 – провод высокого напряжения; 8 – провод высокого напряжения; 9 – магнето; 10 – стойка с неподвижным контактом; 11 – рычаг с подвижным контактом; 12 – кулачок; 13 – кулачок; 14 – провод; 15 – кнопка выключателя; 16 – вал; 17 – клемма дистанционного выключателя зажигания; 18 – конденсатор; 19 – выключатель
b – наконечник свечи зажигания; 20 – наконечник; 21 – резистор подавления радиочастотных помех
c – зависимость результирующего магнитного потока Фрес (Фрес – сумма потока постоянного магнита и тока первичной обмотки) ЭДС E1 и тока в первичной обмотке от угла поворота магнита при замкнутой первичной цепи

Контакты выключателя размыкаются кулачком 12, установленным на конце вала магнита. На другом конце вала устанавливается жесткая приводная полумуфта 1 (или автоматический центробежный воспламенитель). Один конец первичной обмотки соединен с сердечником (“земля”), другой – с подвижным контактным рычагом прерывателя. Концы вторичной обмотки соединены: один конец – с концом первичной обмотки, другой – с высоковольтной клеммой 8. Далее ток высокого напряжения подается по высоковольтному кабелю 7 на вилку напрямую или через распределитель.

При вращении магнита кончики его полюсов поочередно проходят через колья, и магнитный поток замыкается на сердечник трансформатора. Когда магнит расположен параллельно колышкам (в нейтральном положении), магнитный поток замыкается башмаками колышков. Таким образом, магнитный поток изменяется дважды за один оборот двухполюсного магнита в сердечнике трансформатора. Меняющийся магнитный поток, как по величине, так и по направлению, пересекает катушки первичной и вторичной обмоток. Первичная обмотка вырабатывает низковольтный переменный ток (12…20 В), который протекает по цепи: первичная обмотка – контакты шлейфа замкнуты – заземление магнето – первичная обмотка. Вторичная обмотка создает ЭДС 1,0…1,5 кВ, которая не пробивает искровой промежуток. Когда магнит поворачивается на 8°-10° от нейтрального положения, в первичной обмотке протекает наибольший ток, вызывая максимально возможный магнитный поток вокруг катушки. В этот момент кулачок прерывателя должен разомкнуть контакты. Ток первичной обмотки и магнитный поток исчезают. Исчезающий магнитный поток пересекает вторичную обмотку и наводит в ней ток высокого напряжения (11…24 кВ), который через высоковольтный провод 7 поступает на свечу зажигания 6, где пробивает искровой промежуток, воспламеняет смесь, а затем через “землю” и первичную обмотку возвращается во вторичную обмотку.

Одновременно с вторичной обмоткой исчезающий магнитный поток пересекает первичную обмотку, где индуктируется самоиндукционный электромагнитный ток напряжением до 300 В. ЭДС самоиндукции, стремясь сохранить прежнее направление тока, заряжает конденсатор, который тут же разряжается через первичную обмотку в обратном направлении, создавая магнитный поток в противоположном направлении, что способствует более резкому пересечению вторичной обмотки магнитными силовыми линиями и увеличивает вторичное напряжение. При отсутствии или выходе из строя конденсатора не происходит более резкого пересечения витков вторичной обмотки, поскольку ЭДС самоиндукции сохраняет прежнее направление тока через конденсатор или зазор 0,25-0,35 мм между контактами прерывателя. Вторичное напряжение не достигает требуемого значения, и искра в зазоре 0,6…0,7 мм свечи зажигания исчезает или очень слабая (недостаточная энергия).

Магнето:
a – M-48B1: 1 – крышка; 2 – направляющая; 3 – направляющий электрод; 4 – направляющий электрод; 5 – контакт; 6 – провод; 7 – винт; 8 – электрод; 9 – вывод катушки; 10 – стопорный вторичный электрод; 11 – корпус муфты опережения зажигания; 12 – грузики; 13 – пружины; 14 – штифты; 15 – пластины; 16, 19 – направляющий_ и ведомый фланцы; 17 – гайка; 18 – втулка; б – выключатель магнето М-124Б1: 1 – винт; 2 – неподвижный контакт; 3 – рычажный подвижный контакт; 4 – шестерня; 5 – пружинный подвижный контакт; 6 – эксцентрик; 7 – конденсатор; 8 – жировой фильтр; 9 – кулачковый прерыватель; 10 – кнопка ручного зажигания

Магнето двух- и четырехцилиндровых двигателей имеет высоковольтный распределитель. Распределитель магнето двухцилиндрового двигателя П-23 М-48Б1 состоит из пластмассовой направляющей 2, закрепленной на роторе винтом 7, и крышки 1. Ток высокого напряжения отводится электродом 8 от вывода 9 индукционной катушки и проводится путем соединения стального проводника 6 через латунный пружинный контакт 5 с полюсным электродом. От движка ток переменного тока подается через зазор 0,5 … 0,8 мм к боковым клеммным электродам 3, а от них по высоковольтным проводам к электродам штекера.

Магнето M-48B1, M-24B и некоторые другие оснащены муфтой опережения зажигания, используемой для автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала.

Когда первичный ток достигает своего максимального значения, механический прерыватель размыкает первичную цепь дважды за оборот ротора, и во вторичной обмотке индуцируется ЭДС высокого напряжения.

Магнето. Бесконтактные системы зажигания

Система зажигания бензиновых двигателей для электрогенераторов моделей EU15-3, EU20-3 и EU28 (производства Subaru-Robin) основана на необслуживаемом электронном магнето. В электронном магнето ток прерывается силовым транзистором, максимальное напряжение на контакты свечи зажигания подается универсальной транзисторной системой зажигания (УТСЗ).

Рисунок 8.8: Зажигание от магнето

Рабочий процесс магнето заключается в следующем. Когда ротор магнето вращается между полюсами распорок сердечника, магнитный поток проходит через сердечник и пересекает обмотки. За один полный оборот ротора магнитный поток, изменяясь непрерывно, дважды достигает своего максимального значения (0 и 180°) и дважды меняет направление.

При вращении ротора в первичной обмотке индуцируется ЭДС, которая постоянно изменяет свое значение. Согласно закону электромагнитной индукции, ЭДС пропорциональна скорости изменения магнитного потока.

ЭДС, наведенная в первичной обмотке, достигает своего максимального значения дважды за один оборот ротора (90° и 270°). Это происходит в тот момент, когда скорость изменения магнитного потока через сердечник максимальна. При положениях ротора, соответствующих 0 (360) и 180, когда скорость изменения магнитного потока равна нулю, ЭДС в первичной обмотке также равна нулю.

Когда первичная цепь замыкается механическим прерывателем, ЭДС, наведенная в первичной обмотке, создает ток. Однако первичный ток достигает своего максимального значения не в те моменты, когда ЭДС имеет свои максимальные значения (90 и 270°), а несколько позже. Задержка между первичным током и ЭДС вызвана явлением самоиндукции в первичной обмотке.

Когда первичный ток достигает своего максимального значения, механический прерыватель размыкает первичную цепь дважды за каждый оборот ротора, и во вторичной обмотке индуцируется ЭДС высокого напряжения.

Ток высокого напряжения поступает в распределитель, а затем по высоковольтным проводам к свече зажигания и, прерывая искру между ее электродами, воспламеняет горючую смесь. Поскольку преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения в магнето аналогично такому же процессу при зажигании батареи, максимальную величину вторичного напряжения можно определить по уравнению:

Значение первичного тока магнето (AC) составляет:

Где R – активное сопротивление первичной обмотки;

2-π – f -L1 – индуктивное сопротивление первичной обмотки;

f – частота индуцированного тока

L1 – индуктивность первичной обмотки;

п – скорость вращения магнето;

В – форм-фактор.

Результат таков:

Уравнение показывает, что, как и при батарейном зажигании, напряжение, вырабатываемое магнето, изменяется пропорционально величине первичного тока. Однако если при батарейном зажигании первичный ток и напряжение уменьшаются по мере увеличения скорости, то при зажигании от магнето первичный ток, а значит и напряжение, увеличиваются. Напряжение, вырабатываемое магнето, зависит от величины первичного тока при размыкании контактов механического прерывателя. Максимальное значение вторичного напряжения достигается только тогда, когда момент размыкания контактов выбран правильно и соответствует наибольшему значению тока, индуцированного в первичной цепи.

Установлено, что ток в первичной цепи достигает максимального значения при повороте ротора на 8°-10° от центрального положения (90°, 270°). Это точка, в которой контакты механического прерывателя должны быть разомкнуты.

Угол, на который поворачивается ротор магнита от центрального положения до момента размыкания контактов механического измельчителя, называется фартуком магнита.

Достаточная скорость вращения передается на ротор с помощью пускового ускорителя. Для этого используются отдельные импульсы. Запуск и непрерывное вращение двигателя создает сильную искру.

Диагностика проводится в следующей последовательности:

Прежде всего, подведите высоковольтный кабель к клемме под напряжением.
Держите другой конец провода все время на расстоянии примерно 0,5-0,7 см от корпуса устройства.
Сохранение положения на тросе. За этим следует резкое вращение ротора при его вращении. В результате этого движения должна проскочить искра, если все в порядке, то магнето отрегулировано правильно. Если искра отсутствует или слишком слабая, вероятно, требуется проверка неисправности установки. При необходимости вносятся коррективы.

Распространенные неисправности и их устранение

Вот лишь некоторые из проблем, с которыми чаще всего сталкиваются владельцы магнето:

Ненормальное искрообразование. У этой ситуации есть несколько причин и способов устранения. Возможные проблемы: сгоревшие, окисленные контакты, нарушение регулировки зазора, изношенная площадка рычага на прерывателе, пробитый элемент конденсатора. Если компонент неисправен, он полностью заменяется. Если проблема в пазах, проводится дополнительная регулировка. Контакты также заменяются или полностью очищаются. Как отрегулировать магнето, описано в следующем разделе.
Полное отсутствие искры. Часто причиной этого является обрыв трансформаторного кабеля, короткое замыкание на землю или пробой изоляционного слоя, питающего высоковольтный кабель. Если есть проблемы с трансформатором, устройство следует заменить. Само короткое замыкание можно отремонтировать или заменить провод, если повреждена изоляция.
Пробитый конденсатор является наиболее вероятной причиной слишком слабой искры. В этом случае эту деталь также следует заменить.

Свеча зажигания и провод якоря

Не рекомендуется использовать колпачки, которые применяются на проводах зажигания. Следует использовать зажимы типа “крокодил”.

Сам кабель якоря также требует дополнительной проверки. Это относится к двум компонентам:

Крепление в сиденье.
Розетка для свечей зажигания.

Полная потеря 2 миллиметров провода на каждом конце является отличной причиной для осмотра и ремонта. Вы можете проверить, используя другой провод якоря вместо первоначально установленного.
Если свеча зажигания повреждена, она также заменяется, деталь не ремонтируется.

Конденсатор

Это необходимо для того, чтобы предотвратить чрезмерное сгорание контактов. Он состоит из двух оболочек и изоляции, которая обычно представляет собой пленку. Все сворачивается в один рулон и помещается в футляр. В некоторых случаях, когда корпус поврежден, конденсаторы можно отрегулировать на наждачной доске. Важно, чтобы конструктивные элементы не перегревались во время работы. Последующая регулировка магнето не поможет.

Иногда рекомендуется устанавливать два конденсатора одновременно, тогда работа механизмов будет более надежной и стабильной.

О контактах прерывателя

Если они повреждены, первая рекомендация – очистить поверхность с помощью специальной плоской абразивной пластины. Эту работу можно также легко выполнить с помощью плоского напильника с мелкими зубьями. Чистка наждачной бумагой или глассином не поможет. Контакты изнашиваются слишком быстро, и ровной поверхности добиться невозможно.

Также следует время от времени зачищать контакты и регулировать расстояние между деталями.. Самое главное – не потерять ни одной детали во время разборки. Контактная пружина повреждена или перевернута.

Катушка или трансформатор

В поисках этих деталей можно легко отремонтировать магнето трактора. Эта часть двигателя редко выходит из строя и может работать долгое время без сбоев. Если деталь вышла из строя, замените ее на идентичную, рабочую модель.

Ротор

Самое главное – он не должен крошиться или ломаться во время работы. В отдельных случаях ротор может размагнититься. Если какая-либо деталь повреждена, ее необходимо заменить. Самое главное – не забыть удалить металлический мусор, иногда он остается внутри корпуса магнето. Подшипники требуют отдельного осмотра и смазки.

Пока Магнето находился в своей пластиковой тюрьме, Уильям Страйкер начал испытывать сыворотку, которая могла помочь ему обнаружить местонахождение школы Ксавье и Церебро. Мистик помогла Эрику сбежать. Позже они объединились с Людьми Икс, чтобы остановить Страйкера, который хотел использовать Церебро для уничтожения всех мутантов в мире. После того как Эрику удалось обезвредить Страйкера, он изменил устройство, чтобы уничтожить всех людей на Земле, но Мистик помешала ему. ” Уничтожение человечества

Магнитокинез: Леншерр способен создавать и контролировать любую форму магнетизма. Он может управлять магнитными полями, металлическими предметами, изменять траекторию снарядов и т.д.
Феррокинез: Многие другие способности вытекают из возможности управлять магнитными полями, в том числе воздействовать на металлические предметы. К ним относятся подъем тяжелых и даже огромных (таких как стадион или мост) металлических объектов, изменение траектории снарядов, перемещение металлических объектов на расстояние и т.д. Эти две способности делают Магнето одним из самых могущественных мутантов на Земле.
Металлоискатель: Магнето может ощущать присутствие металлов.
Контроль органических форм металлов: Магнето может управлять металлами в крови человека и тем самым вызывать смерть.
Полет: Управление магнитными полями дает Магнето способность летать.

Навыки

Гениальный интеллект: У Магнето очень высокий уровень интеллекта.
Блестящий стратег.
Мастер манипуляций.
Владение несколькими языками: Эрик говорит на английском, немецком, французском, испанском языках.
Несгибаемая воля.
Мастер рукопашного боя. Магнето приобрел навыки рукопашного боя в юном возрасте и может перехитрить даже очень сильных противников.

Слабые стороны

Сила Магнето зависит от его физического состояния. Например, когда он получает травму, ему трудно контролировать свои способности. Усталость, как физическая, так и умственная, также может помешать ему.
Часто Эрику мешает его высокомерие, и он не может правильно оценить силу противника.
Магнето не имеет власти над неметаллическими предметами. Этой слабостью можно воспользоваться, например, при строительстве камеры для него.
При использовании своих способностей, особенно на очень высоком уровне, Магнето очень активно жестикулирует, размахивая руками. Это, вероятно, оказывает некоторое влияние на его силу.

Читайте далее: