Признаки (симптомы) прогоревшего коллектора клапанов стартера - услуги электромонтажа, строительства и ремонта

Есть только одно решение. Стартер должен быть снят с двигателя автомобиля. Разберите его или снимите заднюю крышку. Оцените состояние коллектора стартера. Если он просто загрязнен, протрите его тряпкой, смоченной в бензине. Если есть следы от ожогов, вытрите их и дополнительно слегка отшлифуйте мелкой наждачной бумагой. Уделите особое внимание очистке пазов между лопастями распределителя. Затем их следует снова протереть и продуть сжатым воздухом.

Содержание

Признаки (симптомы) прогорания клапанного коллектора

Прогорание коллектора якоря влияет на работу стартера не лучшим образом.

Водитель может не сразу понять, что возникла проблема со стартером, так как эта неисправность в основном проявляется постепенно, лишь в редких случаях она вызывает внезапный отказ.

На примере стартера 29.3708 для ВАЗ 2108, 2109, 21099 рассмотрим признаки (симптомы), по которым можно самостоятельно определить, что коллектор якоря стартера сгорел, загрязнен или уже поврежден (потрепан). Эта информация может помочь вам достаточно точно диагностировать проблему.

Предупреждающие признаки (симптомы) сгоревшей арматуры

– Стартер вращается слишком медленно при запуске двигателя

Либо он сначала работает медленно, а затем постепенно приходит в норму, либо он работает медленно все время.

– Стартер вообще не проворачивает шатун.

Втягивающее реле срабатывает. Слышен щелкающий звук.

Почему возникает этот симптом?

Сгоревший или загрязненный коллектор ухудшит контакт со щетками, и ток в обмотку якоря будет поступать либо прерывисто, либо ненадежно. В результате стартер либо не крутится, либо крутится медленно.

Что следует предпринять при появлении признаков заедания коллектора?

Если лопасти коллектора повреждены или значительно изношены, замените якорь стартера. Одновременно проверьте состояние щеток стартера и при необходимости замените их.

Примечания и дополнения

– Коллектор якоря (ротор) изготовлен из медных контактных пластин. Провода обмотки подключаются к ним сзади. Между ними помещается изоляционный материал.

Увеличение шероховатости поверхности на Makita 2450 связано не только с повышенным искрообразованием. На медных коллекторных пластинах образуется оксид меди, который более твердый, чем угольные щетки. На шероховатость влияет неравномерный износ щеток и загрязнение от искр.

Как правильно шлифовать поверхность коллектора

Перед восстановлением коллектора вашего Makita 2470 необходимо отбалансировать ротор.

В домашних условиях шлифовку коллектора на Makita 2450 или 2470 лучше всего выполнять наждачной бумагой, прикрепленной к деревянному блоку на уже сбалансированном роторе.

Конец вала ротора закрепляется в патроне дрели с помощью мягкой медной или алюминиевой фольги. Сверло с ротором крепко зажимается в тисках или самодельном патроне.

Поверните ротор и попытайтесь отцентрировать его в сверлильном патроне.

Установите хороший подшипник нужного диаметра на шлицевую сторону вала якоря, если оригинальный все еще находится в корпусе. Важно, чтобы он не был поврежден. Сам подшипник зажимается в тисках с помощью штифта для предотвращения повреждения.

На вал клапана со стороны шлицевой части устанавливается подшипник хорошего диаметра, если оригинальный еще на месте. Важно, чтобы он не был поврежден. Сам подшипник зажимается в тисках штифтом для предотвращения повреждения.

Вставьте свободный конец вала со стороны распределителя в рукоятку отвертки.

В результате получился примитивный токарный станок. Этот способ крепления можно использовать для восстановления якоря шуруповерта, дрели, перфоратора, электролобзика, шлифовальной машины. При вращении коллектора кофемолки не обязательно ставить подшипник, можно просто зажать его шестерню в тисках.

Для шлифовки установите наждачное полотно P120 на деревянный плоский брусок. Его можно приклеить или прибить степлером сбоку. Важно, чтобы ширина полосы была равна или больше ширины коллектора, чтобы все было заземлено в одной плоскости.

Затем, запустив шуруповерт в режиме сверления и приведя фитинг в движение, приложите шлифовальный брусок к коллектору по всей его ширине. Для этого вам понадобится помощник, который будет держать отвертку. Тогда две свободные руки смогут равномерно отшлифовать коллектор, избегая его наклона на одну сторону в форме конуса. Как только вся ширина коллектора станет блестящей, следует завершить грубую шлифовку.

Отсутствие темных участков означает, что в центре не осталось борозды.

Затем смените наждачную бумагу с P120 на P600, чтобы убрать шероховатость. Мелкозернистая бумага уже нанесена без заусенцев. Это не изменит геометрию коллектора, а только сгладит царапины.

Чтобы доработать коллектор, отполируйте его пастой ГОИ и кусочком войлока. Это сделает его очень гладким, уменьшая износ новых щеток.

Такая обработка без токарного станка не позволит идеально удалить все изгибы, но восстановит коллектор до нормального рабочего состояния. Когда фитинг будет установлен на место, он перестанет так сильно искрить.

Этот механизм имеет множество функций. Например, он создает магнитное поле, которое приводит в движение якорь. Он позволяет передавать крутящий момент на коленчатый вал двигателя. Кроме того, в нем обмотка, коллектор и приводные детали объединены в единый узел. Если вы задаетесь вопросом, почему ваш стартер не работает, первое, что нужно проверить, – это коллектор якоря.

Как заменить коллектор арматуры

Будет полезно узнать, как производится замена стартерного коллектора. Эта процедура может потребоваться в случае ремонта или износа данного механизма. Первым шагом является отключение зажигания.

Затем отсоедините клемму заземления аккумулятора. Извлеките аккумулятор вместе с держателем. Снимите нижнюю крышку двигателя, чтобы получить доступ к коллектору стартера. Открутите и снимите кронштейн жгута проводов с реле, одновременно откручивая крепежные винты. Теперь блок можно снять с нижней части автомобиля.

Для того чтобы правильно установить новый компонент в требуемом месте, важно ознакомиться с его техническими характеристиками. Также рекомендуется тщательно проверить качество изготовления и наличие направляющей втулки. Хотя стоимость ремонта стартера в наше время не так высока, такая щепетильность позволит избежать многих возможных проблем в будущем.

Задвиньте коллектор и стартер под автомобиль на место и вкрутите длинный болт. Затем вкрутите остальные крепежные винты и затяните их. Установите зажимы кабелей, кронштейн жгута проводов, кронштейн аккумулятора. Установите аккумулятор в исходное положение и подсоедините его клеммы к защитному крылу.

По окончании работ не забудьте проверить правильность работы электрической системы и установить крыло на двигатель. Многие механики, ремонтирующие стартеры и генераторы на грузовых и легковых автомобилях, говорят, что это спасет автомобиль и продлит его жизнь.

Эта процедура может быть проще, если карбюраторный двигатель работает более комфортно со снятым воздушным фильтром. Также, если у вас двигатель с инжекторами, рекомендуется отсоединить удлинитель воздушной линии.

Процесс намотки состоит из следующих этапов:

Как снять заусенцы с канавки на торце перфоратора

Однако необходимо снять заусенцы в канавке между планками, поскольку миканит, материал прокладки между планками, тверже медных планок и меньше изнашивается. Со временем миканитовые уплотнения будут изнашиваться меньше, а их высота будет больше, чем у медных реек.

Чтобы выровнять высоту, пазы между планками фрезеруются, или, проще говоря, пазуются.

Лучше всего фрезеровать с помощью пилы по металлу, заточенной на ширину паза коллектора.

Ручное фрезерование пазов

Металлическую линейку кладут параллельно краю паза, пилу прижимают к краю и тянут с легким нажимом. Паз фрезеруется на высоту медного ребра.

Фрезерование паза завершается удалением остатков материала волосяной щеткой и снятием фаски скребком из наждачной бумаги. Шлифовку лучше всего выполнять с помощью войлока.

Все фрезерование должно быть завершено шлифованием и продувкой воздухом.

Состояние подшипников также влияет на скорость износа коллектора. При износе подшипников увеличивается биение коллектора, что в свою очередь ускоряет износ угольных щеток. Для устранения биения коллектора рекомендуется заменить подозрительные подшипники новыми.

Это простой и быстрый, но тем не менее эффективный способ выравнивания (до 0,1 мм) и приведения поверхности коллектора (включая гладкость поверхности) к номинальной, что обеспечит нормальную КПД двигателя и продлит срок службы щеток до номинального.

Очистка коллектора ротора (якоря) в бытовом применении

ВАЖНО: После очистки коллектора необходимо тщательно удалить ВСЕ токопроводящие остатки! В противном случае даже микропроцессоры могут закоротить обмотки с возможностью короткого замыкания в течение нескольких секунд работы. Коллектор не должен иметь значительного износа (если он изношен, просто переверните его). Уборка должна быть выполнена правильно и грамотно, в противном случае лучше обратиться к профессионалам.

Видео о том, как почистить коллектор ротора (фитинги) в домашних условиях. Я рекомендую выполнять эту процедуру при каждой замене щеток, более тщательно проверять подшипники и другие связанные с ними компоненты, а также менять смазку в механизмах.

Это простой и быстрый, но, тем не менее, эффективный способ выравнивания (до 0,1 мм) и приведения поверхности коллектора (включая гладкость поверхности) в номинальное состояние, что обеспечит нормальную КПД двигателя и продлит срок службы щеток до номинального.

Канал Tool Reviews посвящен самым подробным видеообзорам электроинструментов. Если у вас есть какие-либо пожелания или предложения по поводу будущих видео, я буду рад услышать ваше мнение. Также, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять свои истинные мнения об использовании инструментов в комментариях.

Читайте далее: